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코로나 영향 본격화…현대차, 2분기 영업익 70%대 감소 예고

2020-07-13 13:42

현대자동차가 이달 23일 2분기 실적을 발표한다. 지난 1분기 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 불구하고 선방했다는 평가를 받았지만, 실적 악화 영향이 본격화한 2분기에는 영업이익이 더욱 쪼그라들 것으로 보인다.13일 증권가에 따르면, 현대차의 올해 2분기 컨센서스는 매출 20조6000억원, 영업이익 3300억원으로 지난해 같은 기간보다 각각 23.6%, 73% 감소가 예상된다.코로나19로 인한 여파가 2분기 실적에 본격적으로 반영된 것으로 분석된다. 앞서 현대차 측은 “2분기부터 미국·유럽·인도 등에서 코로나19로 인한 수요 부진이 본격화하면서, 수익성 하락이 불가피하다”라고 언급한 바 있다.내수 실적은 비교적 선방할 것으로 보인다. 지난 6월 내수 판매는 그랜저·아반떼·쏘나타 등 주력 차종 판매에 힘입어 전년 동월 대비 37.2% 증가한 8만3700대를 기록했다.문제는 해외 수요 하락이다. 해외 시장은 수요 위축 및 일부 해외 공장 가동 중단 영향에 따라 판매량이 급감했다. 자동차 업계 한 관계자는 “코로나19의 글로벌 확산이 반년가량 이어지면서 해외 주요 시장의 수요가 크게 위축됐다”면서 “내수가 어느 정도 버텨주긴 했으나, 해외 판매 감소를 방어하기에는 역부족일 것”이라고 관측했다.업계 전문가들은 현대차의 수익 개선 시점을 올해 4분기로 보고 있다. 장문수 현대차증권 연구원은 “현대차는 5~6월 국내에서 제네시스, SUV 등 신차 중심으로 제품 배분(믹스) 효과를 봤는데, 3분기 뒤부터 이런 효과는 세계 실적에도 영향을 미칠 것”이라며 “이는 현대차가 4분기 이후 수익성을 회복하는 데 중요한 근거가 될 것”이라고 내다봤다.제품 배분 효과는 제품의 판매 비중에서 제네시스 차종처럼 고가 차량이나 SUV 차종처럼 수익성이 좋은 차량이 차지하는 비중이 높아지는 것을 말한다.현대차는 해외에서는 코로나19로 미뤘던 신차 출시를 이어갈 것으로 파악된다. 8월 이전에 미국 판매를 위한 제네시스 GV80, G80 등의 양산을 시작할 것으로 알려졌다.이와 관련, 현대차 측은 “코로나19에 따른 어렵고 불확실한 경영 환경 속에서도 향후 글로벌 수요 회복 시점에 맞춰 빠른 회복이 가능하도록 유동성 관리 강화, 적정 재고 수준 유지 등 모든 역량을 집중하겠다”라고 밝혔다. hyo@viva100.com현대차그룹 사옥. (사진=브릿지경제DB)

기아차, 4세대 카니발 내장 공개…‘무한한 공간 활용’ 특징

2020-07-13 10:07

기아자동차가 ‘무한한 공간 활용성’이라는 콘셉트로 재탄생한 ‘4세대 카니발’의 실내 디자인을 공개했다.13일 기아차에 따르면 4세대 카니발의 실내는 우주선을 연상시키는 크래쉬 패드 디자인이 적용됐다. 운전석에는 첨단 감성의 12.3 인치 클러스터(계기판)와 12.3인치 내비게이션이 통합된 형태의 파노라마 디스플레이를 적용해 시인성과 편의성을 높였다. 특히 크렐(KRELL) 12스피커 프리미엄 사운드 시스템과 도어 손잡이 쪽 입체 패턴 가니쉬에서 은은한 분위기를 연출하는 ‘앰비언트 라이트’는 감성적인 몰입감을 선사한다. 디테일이 돋보이는 전자식 변속 다이얼(SBW)을 적용해 편안한 그립감을 제공한다. 크래쉬 패드 중앙을 가로지르는 슬림한 에어벤트(송풍구) 일체형 메탈 가니쉬는 하단의 고급 우드 가니쉬와 완성도 높은 조화를 이룬다.동승자를 위한 배려도 눈에 띈다. 2열 좌석에는 탑승자에게 가장 편안한 자세를 제공하는 ‘프리미엄 릴렉션 시트’가 적용됐다. 프리미엄 릴렉션 시트는 버튼 하나만 누르면 사용자를 무중력 공간에 떠 있는 듯한 자세로 만들어 엉덩이와 허리에 집중되는 하중을 완화하고 피로도를 줄여준다.2열 사용자를 배려한 확장형 센터콘솔도 적용됐다. 기존 모델에 비해 저장 공간이 대폭 증대된(3ℓ → 5.5ℓ) 확장형 센터콘솔은 사용자가 필요할 경우 콘솔 박스 하단에서 서랍처럼 손쉽게 꺼내서 사용할 수 있다. 아울러, 피크닉이나 레저 활동 등 때에 따라 수납공간의 윗부분을 테이블로 사용할 수 있다.4세대 카니발의 크기는 전장 5155mm, 전폭 1995m, 전고 1740mm, 축거 3090mm로, 동급 최대의 넉넉한 실내공간을 자랑한다.기아차 관계자는 “4세대 카니발은 여유롭고 안락한 공간성은 물론, 동급 최고의 첨단 신기술을 탑재해 차별화된 편의성까지 갖췄다”며 “미래지향적으로 새롭게 디자인된 인테리어는 운전자와 가족 모두에게 매력적으로 다가갈 것”이라고 말했다. hyo@viva100.com4세대 카니발 내장. (사진제공=기아차)

코로나 여파에…"車 시장 3년 뒤인 2023년 회복될 것"

2020-07-12 14:42

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 전 세계 자동차 시장 성장에 제동이 걸린 가운데, 오는 20203년에나 시장이 회복할 것이라는 전망이 나왔다.이보성 현대차그룹 글로벌경영연구소장은 최근 열린 한국자동차협회 주최 세미나에서 “코로나 팬데믹(세계적 대유행) 이후 전 세계 자동차 판매량이 30% 감소했다”면서 “글로벌 자동차 판매량은 작년 8756만대에서 올해 7000만대 초반으로 감소해, 전반적으로 20%가량 감소세를 지속할 것”이라고 예상했다.이는 코로나 여파로 선진국과 신흥국 모두 동반 침체하고 있는 데다, 수요와 공급에 동시에 위기가 왔고, 자동차 산업 자체가 전환기에 진입한 상황인 점 등이 복합적으로 작용한 것으로 보인다. 이 소장은 “오는 2023년이 돼야 작년 수준으로 회복될 것”이라고 예상했다.이 소장에 따르면 국내 자동차 업계의 올해 내수 판매는 작년 대비 1% 정도만 줄어든 반면, 수출은 아프리카·중동, 중남미에서 코로나가 계속 확산하면서 30∼40%대의 판매 감소세를 보일 것으로 예상했다.또 자동차 업체들은 현지 완결형 조달 체제를 구축해 수급을 안정화하는 것은 물론, 공급망을 가시화해 리스크 발생 시 신속하게 파악하고, 공급망 붕괴 시 빠른 복원이 가능한 체제를 구축하는 방향으로 전략을 수정할 것으로 봤다.모빌리티 시장은 전환기를 맞을 것으로 보인다. 성장 속도가 다소 감소하는 대신 단독 이용이 가능하고 위생 관리가 용이한 점유형 모빌리티 서비스로 수요가 이동할 것으로 내다봤다.이 소장은 “일시적인 공유라는 개념보다는 점유 방식으로 변할 것”이라며 “대중교통의 대안으로 마이크로모빌리티가 부상하고 물류와 같은 사물 이동 투자가 증가할 것”이라고 예상했다.친환경 소비 의식 강화와 전기차 지원 정책 확대 등에 따라 전동화 확산은 지속할 전망이다. 아울러, 디지털 경험이 일상화 덕분에 커넥티비티 성장 역시 가속할 것으로 예상했다. 이 소장은 “자율주행의 경우 비대면 트렌드 확산으로 물류·배송 등 사물 이동 중심으로 성장할 것”이라며 “다만 완전 자율주행에 대한 회의적 시각에 따라, 당분간 레벨 2·3의 주행 안전 보조 중심으로 성장할 것으로 보인다”라고 설명했다. hyo@viva100.com

[시승기] 토요타 ‘프리우스 AWD’, 하이브리드 강자 ‘연비 최고!’

2020-07-12 14:26

1997년 세계 최초로 양산된 하이브리드 차량 토요타 ‘프리우스’가 올 3월 부분변경을 거쳐 한국 시장에 나왔다. 4세대 프리우스는 기존 차량의 강점인 공간성·효율성에 액티브한 스타일을 더한 모델이다. 가 시승한 차량은 2020년형 프리우스 사륜구동(AWD) 모델로, 가격은 3693만원이다.외관은 새롭게 디자인된 라디에이터 그릴과 프론트 및 리어 범퍼를 통해 보다 날렵한 도심형 느낌을 냈다. 프론트 및 리어 범퍼 하단부의 스키드 플레이트와 루프, 도어 하단부 그리고 휠 아치 몰딩이 추가되어 아웃도어 라이프에도 잘 어울리는 모습이다. 내부 모습은 독특하다. 계기반을 대시보드 중앙에 위치시켜 운전자의 전방 시야를 더 넓게 확보해 줬다. 7인치 센터 디스플레이도 차량 규모에 맞게 적절하게 배치되어 있으며 터치감 역시 만족스러웠다. 하지만, 내장 내비게이션이 없다는 것은 아쉬운 부분이다. 더구나 '카플레이'나 '안드로이드 오토'를 지원하지 않아 확장성을 기대하기도 어려웠다.차량에는 긴급제동 보조 시스템(PCS), 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선이탈 경고장치(LDA), 오토매틱 하이빔(AHB) 등 4가지 예방 안전사양이 기본 장착되어 있다. 프리우스에 장착된 ‘E-포(E-four)’ 4륜 구동 시스템은 리어 구동축에 전기모터를 추가해 주행 상황에 따라 전륜과 후륜에 최대 40대 60까지 토크를 배분해 주행 안정성을 높여준다. 고속도로 주행을 할 때 코너링을 하니 전륜과 후륜에 최적의 토크를 배분한 4륜 구동으로 전환하면서 안정적인 주행을 도와 만족스러움을 더했다. 도심 주행에서는 전기모터로만 주행해 연료 손실을 최소화하는 EV모드로 변경했다. 40km 이하에서만 사용할 수 있는 제약이 있지만, 퇴근길 막히는 도로에선 유용할 것으로 보인다. 기어레버를 ‘B’에 맞추면 배터리 충전 효율을 높이는 등 연비 절감을 위한 다양한 노력이 눈에 띈다.프리우스의 강점은 단연 ‘뛰어난 연비 성능’이다. 프리우스 AWD 공인연비는 1ℓ당 복합 20.9km, 시가지 21.4km, 고속 20.3km다. 이날 주행에서는 23.0~26.2㎞를 오갔다. 연비만큼은 ‘최고’라는 수식어가 아깝지 않다. 아울러, 친환경 하이브리드 모델로 취득세 감면 등 최대 260만원 세금 감면과 함께 도심 혼잡 통행료 감면 및 공영 주차장 이용료 할인도 받을 수 있는 것은 장점이다. hyo@viva100.com토요타 프리우스 주행모습. (사진제공=토요타코리아)토요타 프리우스 AWD모델. (사진= )토요타 프리우스 AWD모델 내부. (사진= )토요타 프리우스 AWD모델 후면. (사진= )

M&A D-3 이스타 “임금 반납까지”…막판 타결 '안간힘'

2020-07-12 14:00

제주항공이 이스타항공 측에 선결 조건 이행을 제시한 마감 시한이 사흘 앞으로 다가온 가운데, 이스타항공이 직원들까지 나서 인수·합병(M&A) 막판 타결에 힘을 보태고 있다. 매각 외에는 생존이 어려운 이스타항공은 M&A 성사에 절박함을 호소하고 있고 정부도 뒤늦게나마 중재에 나서고 있어, 제주항공은 보다 복잡해진 상황을 맞닥뜨리게 됐다.12일 항공업계에 따르면 이스타항공은 근로자대표 주최로 2개월 치 임금 반납에 동의하는 설문 조사를 진행한 결과, 조종사노조를 제외한 직원 1261명 중 42%가 투표에 참여해 이 중 75%가 임금 반납에 찬성한 것으로 알려졌다.이스타항공 근로자 대표는 “퇴사한 직원도 있어서 참여율이 높지는 않았지만, 직원들의 절박함은 크다. 직원들은 오로지 인수가 성사되길 바랄 뿐”이라고 강조했다. 업계 일각에서는 이스타항공이 각종 비용 감면 등을 추진해 최소 1000억원 미만으로 미지급금 규모를 줄인 만큼, 제주항공이 대승적인 차원에서 이스타항공을 인수할 가능성이 아직 존재한다는 기대감도 나온다.국토교통부와 노동고용부도 M&A 성사를 위한 중재에 가세했다. 이들 부처는 제주항공과 이스타항공 양측을 각각 접촉해 협상 경과와 미지급금 문제에 대한 의견을 청취했다. 이 과정에서 일부 이스타항공 직원들은 “생계 유지를 위해서는 인수만이 살길”이라며 체납된 수당 중 일부를 포기할 수 있다는 의사를 밝힌 바 있다.하지만, 인수 주체인 제주항공은 이상직 의원의 지분 헌납이나 일부 직원의 수당 일부 반납만으로는 계약을 이행하기 어렵다는 입장이다. 제주항공은 이스타항공이 주식매매계약(SPA)을 체결한 3월 2일 이후 쌓인 채무(약 1000억원) 상환 등 선행 조건을 이달 15일까지 완료하지 않으면 인수 계약을 해제하겠다는 입장을 고수하고 있다. 이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화가 항공 업계에 치명타를 주며 제주항공조차 유동성 위기에서 자유롭지 않다는 게 배경이 된 것으로 보인다. 업계 관계자 상당수는 “내년까지 업계가 코로나19 영향에서 벗어나기 어려운 상황에서 제주항공이 M&A를 통한 몸집 불리기보다는 생존을 위한 재정 확보를 선택한 것 아니겠냐”라고 풀이하고 있다.항공업계 한 관계자는 “이스타항공 직원들이 임금 반납을 외치면서까지 희생을 감내하고 있지만, 현재로서는 사실상 M&A 파기 수순에 돌입한 것으로 보인다”면서 “이스타항공 실소유주인 이상직 의원 일가의 추가적인 사재 출연이나, 정부의 지원 등이 막판 변수로 작용할 것”이라고 내다봤다. hyo@viva100.com이스타항공은 지난달 29일 서울 강서구 방화동 이스타항공 본사에서 회견을 열고, 제주항공과의 M&A 관련 입장을 전했다. (사진= )

자율주행차 ‘허그 에어백’ 모습은…현대차, 미래기술 애니메이션 공개

2020-07-12 12:52

현대자동차가 보유하고 있는 특허 기술과 연구개발자들의 아이디어, 연구 중인 기술 등을 애니메이션을 통해 이해하기 쉽고, 재미있게 볼 수 있도록 제작한 영상을 공개했다. 현대차는 미래 자동차들의 모습을 보여주는 ‘미래 기술 애니메이션 시리즈’ 첫 번째 영상으로, 자율주행 시대를 대비한 시트 내장형 ‘허그 에어백(Hug Airbag)’을 선보였다고 12일 밝혔다. 허그에어백은 시트에 내장되어 있다가 사고가 나면 순간적으로 부풀어올라 탑승자를 보호해주는 장치다. 세 부분으로 나눠진 에어백이 각각 머리와 상·하체를 껴안듯이 감싸며 보호해준다. 어떤 방향에서 충격이 발생하더라도 탑승자를 보호할 수 있는 특허 기술이다. 현대차는 허그 에어백 기술을 개발하는 과정에서 최적화된 쿠션 구조, 내외측 테더(에어백의 형태를 유지하고 승객의 체중을 견디도록 돕는 끈 형태의 부품)의 효율적 구조 등 7건의 특허를 국내외 주요 국가에 출원 완료했다. 향후 레벨4~5 자율주행차에 적용하기 위해 다양한 검증 평가 등을 통해 기술의 완성도를 높인다는 계획이다. 현대차는 미래 기술 에니메이션 후속 시리즈를 통해 집과 직접 연결돼 거실의 일부 공간으로 활용되는 자동차, 블록처럼 교체가 자유로운 신개념 자동차 등 현대차의 아이디어를 선보일 계획이다. 현대차 관계자는 “미래 모빌리티 기술 개발 분야가 갈수록 다양해지면서 상상 속의 기술이 빠르게 현실화하고 있다”며 “현대차가 구상하고 있는 미래를 먼저 고객들에게 소개하고, 어린이들의 창의력과 상상력을 자극하기 위해 이번 시리즈를 기획했다”라고 밝혔다. hyo@viva100.com

동국제강, 부산에 컬러강판 라인 증설…250억원 투입

2020-07-09 18:29

동국제강이 고급 컬러강판 투자 확대를 통해 고부가가치 사업을 강화한다. 회사는 이번 투자로 전체 매출에서 컬러강판 비중이 17%에서 향후 20% 수준까지 확대될 것으로 기대한다. 동국제강은 연산 7만톤 생산 능력의 최고급 컬러강판 생산라인을 부산에 증설하기로 했다고 9일 밝혔다. 내년 하반기 가동을 목표로 약 250억원을 투입한다. 동국제강은 추가로 기존 컬러강판 생산라인을 합리화해 컬러강판 생산 능력을 현재 8개 생산라인, 75만톤에서 2021년 하반기까지 9개 생산라인 85만톤까지 확장할 계획이다. 경쟁사들이 1~4개 라인에서 최대 10만~40만톤 수준을 생산하는 것과 비교되는 세계 최대 규모라는 게 회사 측의 설명이다. 동국제강은 신규 증설하는 컬러강판 라인은 세계 최초로 라미나(Laminate) 강판과 자외선(UV) 코팅 공정을 혼합한 광폭 라인(1600mm)으로 구성할 계획이다. 이 라인에서는 불소 라미나 강판이나, 디지털 프린팅 강판과 UV 코팅을 접목시킨 신제품 등 특화된 고부가가치 컬러강판을 고객 맞춤형으로 만들 계획이다. 다양화되는 가전사의 니즈와 고급 건자재 시장이 타겟이다. 동국제강의 이번 결정은 생산 인프라, 품질, 영업력, 연구개발 능력, 서비스 등에서 확고한 경쟁 우위인 컬러강판 사업을 더욱 강화하고 시장을 선도하는 초격차 전략의 일환이다. 동국제강은 2011년 이후부터 컬러강판 사업에 집중 투자하면서 생산 능력 확충과 함께 ‘럭스틸’과 같은 브랜드 마케팅 도입하며 시장을 선도해왔다. 그 결과 동국제강의 컬러강판 사업은 2011년까지 건자재 중심의 40만톤대 생산 규모에서 2012년 이후 가전과 프리미엄 건자재를 아우르는 60만~70만톤 대 규모의 사업으로 성장했다. 동국제강의 매출(별도 기준) 중 컬러강판 비중은 2012년 11.5%에서 지난해 17.6%까지 확대됐고, 이번 투자로 향후 20% 수준까지 확대될 것으로 기대하고 있다. 동국제강은 “글로벌 가전사와 건자재 시장에서의 고급화 추세에 선제적으로 대응하고, 고수익 컬러강판 중심으로 지속적인 투자를 펼쳐 가겠다”라고 말했다. hyo@viva100.com

다시 펴는 국제선 날개…中노선 재개 ‘시동’

2020-07-09 14:00

신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 사태 이후 운항이 중단됐던 중국 노선이 재개에 들어가면서, 국제선 회복에 대한 기대감이 커지고 있다.9일 항공업계에 따르면 아시아나항공이 오는 12일부터 인천-중국 난징 노선 운항을 재개한다. 코로나 19 사태 이후 운항이 중단됐던 중국 노선이 다시 운영되는 첫 사례다. 에어부산도 이달 17일부터 인천-중국 선전 노선의 운항을 재개한다. 에어부산 관계자는 “현재 중국 지방정부로부터 방역 확인증을 획득했으며, 오는 17일부터 매주 1회 운항으로 중국 항공 당국과 허가 절차를 밟고 있다”라고 설명했다.지난달까지 중국 노선은 대한항공이 인천-선양, 아시아나항공이 인천-창춘, 제주항공이 인천-웨이하이를 각각 주 1회 운항했다.최근 국토교통부가 국내 항공사에게 중국 노선을 신규로 7개 배분하기로 하면서, 중국을 오가는 노선은 더 늘어날 전망이다. 코로나 사태 이후 운항을 하고 있던 대한항공, 아시아나항공, 제주항공에 1개씩 노선을 더 배분하고, 신규로 에어부산에 2개의 노선, 티웨이항공과 진에어에게는 각각 1개의 노선을 배분할 방침이다.중국 노선은 출장, 해외 교민, 유학생 등 상용 수요가 있어, 탑승률이 높을 것으로 기대된다. 대한항공, 아시아나항공, 제주항공 등이 운항하는 중국 노선은 대부분 예약률과 탑승률이 90% 이상인 것으로 알려졌다. 국내 항공사들은 중국 노선 이외에도 국제선 운항을 조금씩 늘려가고 있다. 대한항공은 이달 35개 노선까지 국제선 운항을 늘렸고, 아시아나항공 역시 22개의 노선을 운항하고 있다.LCC(저비용항공사)들도 운항 재개에 시동을 걸고 있다. 제주항공은 ‘인천-도쿄, 오사카, 웨이하이, 마닐라’ 노선을 운항 중이며, 진에어는 ‘인천-방콕, 하노이, 타이베이, 나리타, 오사카’ 등 5개 노선을 운항하고 있다.항공업계 한 관계자는 “중국 항공 당국이 국제 노선을 조금씩 열고 있지만, ‘1사 1노선’ 취항 제한이 완전 해제된 것은 아니어서 현재로서는 상황을 예의주시하고 있다”라고 말했다.류제현 미래에셋대우 연구원은 “해외여행 후 격리 문제는 또 다른 제약 요건인 만큼, 상용 외 관광수요 회복에는 시간이 걸릴 것”이라며 “결국 백신 및 치료제 개발이 선행되어야 하는데, 빠르면 2020년 말~2021년 초 신약이 허가될 수 있을 것으로 본다”라고 말했다. hyo@viva100.com(연합뉴스)

故 조양호 한진그룹 회장, 대한체육회 특별공로상 수상

2020-07-09 11:53

고(故) 조양호 전 한진그룹 회장이 우리나라 스포츠계에 기여한 공로를 인정받아 대한체육회 특별공로상을 수상했다. 9일 한진그룹에 따르면 대한체육회는 대한민국 체육발전에 현저히 기여한 인물의 공적을 재조명하는 차원에서 올해부터 특별공로상을 신규 제정했으며, 고 조양호 회장이 첫 수상자로 선정됐다.전날 올림픽공원 K-아트홀에서 열린 시상식에는 조원태 한진그룹 회장이 참석해 대신 수상했다. 고 조양호 회장은 2008년 7월부터 대한탁구협회장을 맡아 작년 4월 별세할 때까지 10년 넘게 대한민국 탁구의 재도약을 이끌었으며, 우리나라 최초로 세계탁구선수권대회를 유치하는 쾌거를 일궈냈다.2018년 스웨덴 세계탁구선수권대회 당시 코리아오픈 단일팀 구성을 진두지휘하며 남북 탁구교류를 재개하고, 국제 스포츠 평화교류 비정부기구인 ‘피스 앤 스포츠’ 대사를 역임하는 등 남북 스포츠 교류 활성화에 기여했다는 평가를 받는다.특히 2018 평창동계올림픽유치위원회 위원장으로서 2년간 지구 16바퀴에 달하는 64만km를 이동하며, 50여 차례 해외출장 일정을 소화해 대한민국 최초의 동계올림픽 유치를 이끌어냈다. hyo@viva100.com故 조양호 한진그룹 회장. (사진제공=한진그룹)

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