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| 22일 일본 도쿄 증시에서는 미국발 무역 마찰 확대에 대한 경계심으로 투자심리가 크게 위축됐다. 자동차 등 수출 관련주를 중심으로 매물이 늘었고 투자자들의 매수세가 움츠러든 가운데 이날 닛케이225 지수는 전일 대비 0.78% 하락, 22,516.83으로 밀려났다. 사진은 이날 도쿄의 한 증권사 전광판 앞에서 한 남성이 심각한 표정을 짓고 있는 모습. (AFP=연합) |
트럼프 미국 대통령의 ‘자동차 고율 관세 부과’ 발언으로 일본도 긴장하는 모습이 역력하다.
트럼프 대통령이 지난 22일(현지시간) 유럽연합(EU)의 대미(對美) 보복관세에 맞서 EU를 겨냥한 트위터 발언을 내놓았지만, 사실상 ‘미국으로 들어오는 모든 자동차’에 고율 관세가 실현될 수 있기 때문이다.
24일 일본 니혼게이자이신문은 트럼프 대통령이 자동차 관세를 정말 올리는 것이 아닌지 일본 정부 내에서 우려가 확산되고 있다고 전했다.
수입산 철강 및 알루미늄 제품을 대상으로 한 관세폭탄도 각국의 반대에도 불구하고 결국 발효됐기 때문이다.
신문은 세계무역기구(WTO) 규정을 벗어난 일방적인 관세 인상은 어렵다는 일각의 견해가 있지만, 트럼프 대통령이 결정을 번복하도록 협상할 카드가 적은 것이 사실이라고 전했다.
이어 신문은 “미국 측의 진의를 파악할 수 있는 자리로는 오는 7월 예정된 미일 양국의 ‘자유롭고 공정하며 상호적인 무역을 위한 협의(FFR)’가 있다”면서 “모테기 도시미쓰 일본 경제재생상과 로버트 라이트하이저 무역대표부(USTR) 대표가 만나 토론을 할 예정”이라고 덧붙였다.
신문은 일본이 제3국 시장개척 등에서 미국과의 협력을 기대하고 있지만, 이 협력의 결과가 트럼프 행정부가 요구하는 대일무역적자 감소로는 이어지지 않아 자동차 관세 폭탄의 타깃에서 벗어나지 못할 것을 정부관계자는 우려하고 있다고 전했다. 대일무역적자 감소를 위해 일본 시장 개방으로 대응할 경우, 현재 수입관세가 높은 농산물 시장이 시장개방의 초점이 될 것으로 예상된다.
협상 단계에서 일본 자동차제조사들의 미국 내 투자확대가 요구될 가능성도 있다. 트럼프 대통령은 지난 7일 아베 신조 일본 총리와 백악관에서 정상회담을 한 뒤 “새로운 자동차 공장이 미시간, 펜실베이니아, 오하이오 주에 들어서기를 원한다”고 말한 바 있다.
신문은 “WTO 제소로 대응할 수도 있으나, WTO 결정은 2~3년이 소요될 경우가 많다”며, 트럼프 대통령이 11월 중간선거 이전에 무역문제 등에서 성과를 내려는 것으로 보면서 “협상카드가 부족한 상황에서 일본은 미국을 비판하는 각국과의 연계를 강화해야 한다”고 주장했다.
김수환 기자 ksh@viva100.com 기자의 다른기사보기 >
