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| 김영무 한국해양산업총연합회 사무총장이 포스코 물류자회사 설럽이 해운항만물류업에 미치는 영향에 대해 발표하고 있다. (사진=전혜인 기자) |
한국해양산업총연합회, 한국항만물류협회, 한국선주협회 등 국내 해운·물류단체들이 포스코의 물류자회사 설립에 반발하며 이사회 결정 철회를 요청했다.
이들은 19일 서울 포시즌스호텔에서 기자회견을 열고 “포스코의 물류자회사 설립 결정은 국내 해양·물류시장에 심각한 악영향을 끼칠 것”이라며 “포스코의 물류자회사 설립 철회와 포스코를 포함한 대량화주와 해운물류전문기업 간 상생방안을 마련해야 한다”고 밝혔다.
이날 강무현 한국해양산업총연합회 회장은 인사말을 통해 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 인해 세계 경제가 급속도로 침체되면서 무역으로 먹고 사는 우리 경제상황 역시 급속도로 약화되고 있으며, 이는 곧 해운을 비롯한 해양산업의 극심한 침체로 이어지고 있다”며 “이와 같은 어려움에 처한 해운을 지원하기 위해 정부에서도 대규모 자금지원을 비롯해 다양한 지원책을 내놓고 있다”고 말했다.
이어 “특히 지난달 HMM의 세계 최대 제1호 컨테이너선 명명식에서 문재인 대통령이 직접 해운산업의 재건과 선·화주 상생모델에 대해 강조한 바 있다”며 “그럼에도 불구하고 포스코가 해운업계의 반발을 무시한 채 물류자회사 설립을 추진하고 있는 점은 시기적으로 매우 부적절하며 상생 차원에서도 이해할 수 없는 처사”라고 강하게 비판했다.
앞서 포스코는 포스코 본사와 포스코인터내셔널, 포스코 터미널의 물류팀 등 그룹사 내 분산돼 있는 원료수송 및 물류업무를 통합하는 신설법인(가칭 포스코GSP)의 설립을 추진해 왔으며, 지난 8일 이사회를 통해 이에 대한 안건을 의결한 바 있다.
이에 대해 해양산업총연합회와 항만물류협회 등 해양·물류업계는 포스코는 물론 청와대 및 국회에 해당 설립 안건을 철회할 것을 요청해 왔다.
포스코는 해당 물류자회사를 해운업으로 진출시킬 계획은 없다는 주장이지만, 해운업계는 이와 같은 자회사 형태가 결국 해운업 진출로 이어지고 이에 더해 한국전력과 한국가스공사 등 또다른 대형화주에게도 영향을 미쳐 결국 국내 해운생태계가 파괴될 수 있다고 우려하고 있다.
아울러 포스코가 과거에도 거양해운을 설립해 해운업에 진출했으나 실패했던 사례에서도 알 수 있듯이 자기화물을 가진 대기업들도 대부분 해운업에서 성공한 사례가 없어, 자가화물 수송이 득보다는 실이 더 많다는 것이 이미 증명됐다는 설명이다.
특히 해운업계는 포스코의 물류자회사 설립이 물류정책기본법 등에서 언급하는 정부의 제3자물류 육성정책과 전면 배치된다고 주장하고 있다. 해양산업총연합회 측은 “재벌기업 물류자회사들은 일감몰아주기 규제법망 회피를 목적으로 3자물량을 저가로 대거 흡수해 국내 물류시장을 황폐화시켰다”며 포스코의 물류자회사 설립은 일자리를 창출하는 것이 아니라 중간에서 통행세만 받고, 물류 일자리를 빼앗는 등 우리 경제에 약영향을 초래하는 것“이라고 강조했다.
한편 포스코는 이에 대해 "저가제한 입찰제를 선제적으로 도입해 운영하고 있고 원료제품 전용선 계약 등 기존과 달라질 게 없다"며 "그룹 내에서 하던 업무를 통합하는 것으로 통행세 등과는 해당하지 않는다"고 해명했다.
이어 "스마트화, 친환경 선도하며 파트너사와 상생할 방침이다"고 덧붙였다.
전혜인 기자 hye@viva100.com
