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| 인천역 일대 공간재구조화계획 조감도. 인천시 제공 |
동인천역 민자역사는 운영자인 동인천역사㈜가 점용허가기간(1987년~2017년) 중 경영악화로 2009년부터 영업 중단된 채 방치돼 지역주민의 불편을 초래해 왔다.
15일 인천시에 따르면 최근 국토교통부가 ‘공간혁신구역’ 선도사업 후보지로 지정한 인천역 일대 6만5000㎡에 대한 복합개발사업을 추진한다고 밝혔다.
경인전철의 종착역인 인천역과 동인천역은 월미도 및 차이나타운, 자유공원, 근대 역사의 거리 등 관광자원이 풍부한 곳이다.
이에 따라 중구 북성동 인천역 일대 7만3000평과 동인천역 주변 7만2000평 등 14만5000평에서는 관광, 상업, 숙박, 쇼핑, 엔터테인먼트 기능이 어우러진 입체적 도심 개발이 이뤄질 것으로 전망된다. 총 사업비는 4000억 원가량 추산됐다.
시는 코레일·인천도시공사(iH)와 공동으로 2032년까지 인천역을 복합역사로 다시 짓고 주변에 주상복합·문화시설·공원 등을 조성할 계획이다.
시는 다음 달 인천역 일대 공간재구조화계획 수립 용역을 발주한 뒤 내년 중앙도시계획위원회 심의를 거쳐 2026년 공간혁신구역으로 지정받을 계획이다.
이어 2027년 보상·이주와 2028년 철거·착공에 나서 2032년까지 조성을 마무리한다는 구상이다.
시와 코레일은 인천역 일대 2만4000㎡를 국토부의 ‘입지규제최소구역’으로 지정받고 민자 유치를 추진했다.
인천시는 입지규제최소구역 제도를 개편한 공간혁신구역으로 지정된 것을 계기로 사업 추진에 새로운 돌파구를 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
입지규제최소구역은 도시 정비 촉진을 위해 도시·건축 규제를 일부 완화하는 데 중점을 뒀다면 공간혁신구역은 자율성을 대폭 강화해 맞춤형 개발을 추진할 수 있는 것이 특징이다.
공간혁신구역은 토지의 용도 제한을 없애고 용적률·건폐율을 지방자치단체가 자유롭게 정해 성장 거점을 조성할 수도 있다.
인천시는 인천역 복합개발이 돌파구를 찾지 못하자 지난해 6월 국토부에 인천역 일대를 공간혁신구역 후보지로 신청했으며 지난달 국내 16개 선도사업 후보지 중 한 곳으로 선정됐다.
인천시 관계자는 “인천역사가 철거·개발되면 인천의 남·북 간 지역 단절이 해소돼 원도심 기능에 활력을 불어넣고 도시경관이 회복될 것으로 기대하는 한편 주민이 만족할 수 있는 최적의 방안을 마련하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.
아울러 체계적이고 안정적인 추진을 위해 공공주도 도시개발사업으로 추진하고 인근 내항 1·8부두 재개발사업과 상상플랫폼을 연계해 시너지가 높아질 것으로 기대한다고 덧 붙였다.
인천= 이춘만 기자 lcm9504@viva100.com
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